上汽-大众，一汽-大众，同时在10月上市SUV——途岳和探岳，势在抢夺市场份额；同为大众suv，途岳探岳又只差一个字，到底谁更值得期待和购买呢？
那就让我们来做个详细比较吧！
这几年里，上汽大众一直不断地强化自身产品体系，在途观L与途观形成“兄弟联盟”后，即推出了全面切换途观丝路版的全新SUV途岳，进一步丰富了产品谱系，也给消费者更多选择。
可以发现的是，尽管一汽-大众和上汽大众的产品从外观上看已经形成了明显的区别，但是在定位上却有很多相似之处，就连命名也十分接近。如探岳和途岳的名称中，都有一个“岳”字，两个“小岳岳”一时间让人傻傻分不清楚。但是作为吃瓜群众的我们，也不能“坐以待毙”，像“韭菜”一样被它们收割了，而是要充分了解个中区别，这样才不会造成盲目购买。
那么，它们有哪些同与不同呢？
先来说说外观。
途岳和探岳的外观造型呈现出明显不同的风格。
首先是已经上市的探岳，“T”字形上格栅、“蜂窝链式”镀铬装饰、三层式全LED灯光组合灯元素，都让它像极了它的小弟——探歌，一眼即可将它和一汽-大众划上等号。
途岳的造型同样延续了家族式风格，横向一体式格栅、SUV家族式隆起平台等设计特征，传承自上汽大众旗舰SUV途昂。黑色越野包围护件和型面饱满的侧面线条的加持，也让途岳的阳刚气更足。
可以说途岳和探岳在外观上就给人不同的视觉感受。而它们当中，途岳的车身轮廓更加方正，所以更容易充分利用车内空间。相反，探岳的车身造型上则引入了些许时下流行的coupe元素，虽然在追求精致和时尚，却损失了SUV应有的阳刚气息，也挤占了车内空间，
其次说说内饰。
探岳和途岳的内饰整体设计都采用了水平延展的设计理念，用以增加横向视觉上的宽阔感，从而在有限的车内进一步拓展空间感受。但这一次，南、北大众在内饰上的区别也变得更加明显了。
探岳的中控台偏向司机侧设计，本意是以驾驶员为中心，提升操作的便捷性，虽说在功能上可圈可点，不过一眼看上去就稍显凌乱了。
相反，途岳的内饰造型线依旧以平实线条为主，看起来简洁、利落，也延续了大众家族的内饰设计风格。
与此同时，不管是途岳还是探岳，从内饰用料、细节设计、配置组合灯方面，都让整车显得极具质感，豪华而温馨。比如，它们都采用大尺寸全景天窗，其面积也达到同级车型领先水平，从而在自驾旅行时带来更为舒适的享受。唯一的区别在于，探岳的入门车型缩水了这项配置，而途岳则是全系标配，更加务实。
再来说说动力。
由于同属BQM平台下的产品，在动力方面，探岳和途岳实现了统一，它们都配备了EA888 2.0T发动机和EA211 1.4T发动机。在四驱系统方面，它们也都使用了大众引以为傲的4Motion智能全时四驱系统。
并且它们都提供了多路况驾驶模式选择：4种公路模式和3种越野模式随心切换，这样一来，不管是面对复杂的路况，还是不断攀升的油价，都可以轻松应对。
关于配置。
从上文可见，探岳和途岳从车身尺寸、设计风格到动力组合，都有极高的相似性，那么最能体现它们之间的区别和价值的就是配置了。
以智能化科技配置为例，它们都配备大尺寸中控大屏+全液晶仪表的“双屏黑科技”，这其中途岳还贴心地将将HMI及智能交互系统进行中国化定制，在系统流畅性和使用体验方面都照顾到了大多数中国消费者的使用习惯。
在安全方面，二者的主被动安全科技都可谓丰富实用。如它们都配备ESP、坡道辅助、胎压监测、自动驻车、360度环视等常规主被动安全科技。尽管如此，途岳依旧对这些常规功能进行了提升。
此外，途岳和探岳也都配备了ACC自适应巡航、Front Assist前方辅助、PDC / PLA泊车辅助、MKE疲劳提醒、BSD盲区监控系统、RTA倒车侧视辅助等丰富的ADAS智能辅助驾驶功能，可谓是金刚护体了。
最后再来总结一下。
两款新车让人“傻傻分不清”，这是见仁见智的事情，却并不妨碍我们从中作选择。
已经上市的探岳，指导价区间为18.88-31.98万元，而据业内人士判断，途岳的定价策略料以同样配置定价更低或同样定价配置更优，将成为一个大概率事件。这样既确保途岳与途观L、途昂的协同作战，也能够在主流价格带上有效应对所有的竞争对手，占领先机。几乎没有悬念的是，途岳各个车型级别相较于探岳而言，应该更能够满足消费者潜在的需求。
那么，途岳、探岳谁更值得期待呢？答案已经很明显了吧！
